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退舱费!退关费!拥堵费!疯狂的附加费!

作者:LBS超级物流 发布时间:2018-08-30




2020真的是动荡不安的一年啊!自8月以来,全球范围的缺箱、爆舱、甩柜、跳港和运费飙涨的状况一直持续至今,始终没有得到有效缓解,预计还会维持到明年3月呢~

由于受到疫情影响,再度“封国”、“封城”的国家地区也越来越多,多国港口都出现拥堵、箱满为患的现象。

全球严峻的疫情可说对航运业带来极大的挑战,对码头作业、集卡拖车造成很大影响,让港口无法及时清关提柜,导致不断有港口发生大面积拥堵。船公司因运营成本的增加,除了调涨运费,也开始向货主征收各种附加费。


船公司开征退舱费、退关费


早前达飞宣布于12月9日(起运港船舶预计离港日期)起,针对增值服务“SEAPRIORITY”,收取订舱取消费,标准为150美元/箱。该费用的适用范围包括,从中国出口、未在头程船预计离港日期7天前取消的已确认“SeaPriority Go”订舱。如果船舶在预计离港日期7天之前取消订舱,将免收此费用。

赫伯罗特也表示从12月15日起对退关费进行调整,针对从中国等出口的货物征收附加费,分别收取CNY300/箱。

高丽海运同样发布通知为加强舱位管理,对目前所有运营航线,开船前窗口期内非船公司原因退载货物征收亏舱费。


老实说,目前的现舱情况基本上每小时都在变化,不是不愿意帮忙留着,而是所有人都在抢,有时候眨一下眼,现成舱位就没有了,真心留不住啊!收取亏舱费,在未来很可能成为规定的硬性成本。


 多家船公司对中国港口征收拥堵附加费

ONE海洋网联之前发表公告,于11月24日起,对运至中国天津新港的冷藏集装箱,每箱征收1300美元的拥堵附加费。

地中海航运也宣布从11月23日起,对从欧洲、加拿大、墨西哥、中美洲和加勒比地区到天津新港的冷藏货物,以及从12月19日起,对从美国到天津新港的冷藏货物,每箱收取1500美元的附加费。

达飞一样发布通知:对全球范围运至天津新港的冷藏箱,每箱收取1250美元的拥堵附加费。

赫伯罗特也宣布天津新港码头冷藏箱插头严重短缺,船舶靠泊时间和提箱受到影响。为此,赫伯罗特已将冷藏箱转移至青岛、大连等其他港口卸载,预计此情况会持续一段时间。

近期由于中国出口贸易量快速增长,中国出口航线基本保持在满载状态,但全球不少国家和地区却因疫情再度爆导致封国封城,港口集装箱流通效率降低,让大量出口集装箱在当地滞留,短时间内难以回到中国。

中国出口集装箱紧缺,预计将持续到明年3月。因为集装箱短缺,进而造成更多订舱取消或装运延迟,所以再次提醒货主货代,一定要提早安排出货,提前安排订舱啊!





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